Czym aż tak różni się silnik 2.0 125 KM od 2.0 158 KM w Forester II, że mocniejszą wersję trzeba wyciągać z komory silnika żeby wyregulować zawory a w słabszej można to zrobić bez wyciągania? Czy to prawda, że wersje 125 KM o wiele lepiej znoszą instalację LPG? Ocena: 5,0. Znajdujesz się w dziale Subaru Legacy / Legacy Outback opinie . Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Subaru Legacy / Legacy Outback, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i Silnik Subaru 2.0 Diesel Boxer o mocy 147KM wszedł do produkcji w 2008 roku i miał zastosowanie w samochodach Subaru XV oraz Forester. Jest to pierwsza konstrukcja diesla w układzie Boxer, wyposażona w układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Denso o ciśnieniu 1800 bar a w nowszych odmianach nawet 2000 bar . Ja mam od maja br. i za dużo nie mogę powiedzieć (przejechałem dopiero 5tys.), oprócz tego, że potwierdzam spalanie LPG jak wyżej, dynamika dość dobra, super silnik na trasy moim zdaniem, kupiłem auto po robionym rozrządzie 20tys. km temu. Olej faktycznie, jak się depta, to bierze więcej. Silniki Subaru są stosowane w samochodach marki. Silnik Subaru 2.5 16V Turbo 211KM-265KM EJ255 silnik wszedł do produkcji w 2004 roku i zasilał modele Subaru Legacy Impreza oraz Forester.Jednostka wykonanan w całości z aluminium blok oraz głowica wyposażona w wtrysk wielopunktowy oraz rozrząd paskowy.Konstrukcja pochodzi z rodziny EJ Here is a link to the pump on Amazon.com: https://amzn.to/32PWQsXThis how-to serves as a quick tutorial for DIY replacement of the power steering pump on a S . PROMOCJA: 5 199,00 PLN STARA CENA: 5 999,00 PLN Czas wysyłki : 24 Godziny Opis przedmiotu Opinie klientów Opis przedmiotu SILNIK Z PODSTAWOWYM OSPRZĘTEM (Z ROZRZĄDEM I KOLEKTOREM SSĄCYM, BRAK POMPY WSPOMAGANIA, KOLEKTORA WYDECHOWEGO, ROZRUSZNIKA ITP.) Z PLASTIKOWYM KOLEKTOREM SSĄCYM CZYLI ROCZNIKI OD 2004 DO 2009 UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY PRZEBIEG ZALEDWIE 97000 mil ! PASUJE DO : LEGACY IV 2004-2008 OUTBACK III 2005-2009 TRIBECA B9 GWARANCJA ROZRUCHOWA 7 DNI Opinie klientów Dodaj opinięDodaj opinię, dzięki temu również i Ty otrzymasz wiarygodną informację o produkcie Polecane produkty Promocja P Silnik H6 EZ30 Subaru Legacy IV 2004 2006 2008 SILNIK Z PODSTAWOWYM OSPRZĘTEM (Z ROZRZĄDEM I KOLEKTOREM SSĄCYM, BRAK POMPY WSPOMAGANIA, KOLEKTORA WYDECHOWEGO, ROZRUSZNIKA ITP.)... Stara cena 5 999,00 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik EJ204 165KM Subaru Legacy IV 2006 2007 SILNIK BEZ OSPRZĘTU UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY PRZEBIEG 96000 mil OZNACZENIE SILNIKA EJ204 (ZE ZMIENNYMI FAZAMI ROZRZĄDU) ... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik T EJ255 230KM Subaru Impreza 2006 2007 SILNIK BEZ OSPRZĘTU ( W PEŁNI SPRAWNY - JEST JESZCZE W AUCIE, WIĘC MOŻNA GO SPRAWDZIĆ OZNACZENIE SILNIKA EJ255 ( Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik T EJ255 230KM Subaru Forester 2005 2007 SILNIK BEZ OSPRZĘTU ( W PEŁNI SPRAWNY - JEST JESZCZE W AUCIE, WIĘC MOŻNA GO SPRAWDZIĆ OZNACZENIE SILNIKA EJ255 ( Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik T EJ255 250KM Subaru Legacy GT 2005 SILNIK BEZ OSPRZĘTU ( W PEŁNI SPRAWNY - JEST JESZCZE W AUCIE, WIĘC MOŻNA GO SPRAWDZIĆ OZNACZENIE SILNIKA EJ255 ( Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik EJ204 150KM Subaru Impreza GH 2008 SILNIK BEZ OSPRZĘTU (GOŁY SŁUPEK) BENZYNA 150KM UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY JEST JESZCZE W AUCIE, WIĘC MOŻNA GO SPRAWDZIĆ... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik 225KM EJ205 Subaru Impreza WRX 2002 SILNIK GOŁY - BEZ OSPRZĘTU UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY PASUJE DO : IMPREZA GT 99-00 IMPREZA WRX 01-05 FORESTER TURBO 99-03 ... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik EJ205 Subaru Forester XT 2004 AVCS SILNIK EJ205NXTBB TURBO 177KM ZE ZMIENNYMI FAZAMI ROZRZĄDU PASUJE DO FORESTERA XT Z ROCZNIKA 2004 CENA ZA GOŁY SILNIK - BEZ... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Promocja P Silnik DOHC EL15 107KM Subaru Impreza GH 2008 SILNIK BEZ OSPRZĘTU (GOŁY SŁUPEK) BENZYNA 107KM DOHC (2 WAŁKI W KAŻDEJ GŁOWICY) ZE ZMIENNYMI FAZAMI ROZRZĄDU W PEŁNI SPRAWNY -... Stara cena 4 500,00 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Silnik EJ25D Subaru Legacy II Outback I 1997 SUBARU OUTBACK I ROCZNIK 1996-1999 SILNIK BEZ OSPRZĘTU (słupek z głowicami) OZNACZENIE SILNIKA EJ25D, moc 165KM, SOHC PASUJE... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Rozumiem, że kupiłeś nowe auto, dbałeś o serwis, przeglądy i po 10 latach eksploatacji wyszły te problemy? To faktycznie masz prawo krytykować W innym wypadku lepiej zastanowić się chwilę przez przedstawianiem tak radykalnych poglądów... Nad czym mam sie zastanawiać i co jest radykalnym pogladem? Napisalem, że naprawa tego legendarnego silnika, napędów i innych klamotów jest droga i tak jest w istocie. GrzesiekS nie zastanawia się nad zakupem nówki sztuki, tylko Outbacka 3, takiego samego jak ja mam, o którego ktoś dbał, jeżdził na przeglądy a teraz po 10 latach mogą wyjść kwiatki. Lepiej wiedzieć wcześniej, że jak ma się pecha to trzeba będzie władować równowartość połowy wartości samochodu albo i więcej. Czy ja krytykuję, że skrzynia jest plastikowa, silnik z plastelinium, hamulce z budyniu, a blachy trzymają kształt tylko dzięki powłoce lakieru - nie nie krytykuję, bo niestety dotyczy to znakomitej większości samochodów skonstruowanych po 2000 roku. Subaru Outback III H6 245 KMSubaru OutbackSubaru Outback to uterenowiona wersja modelu Legacy, z ochronnymi nakładkami na progi i błotniki oraz lekko podniesionym debiutował w 1995 roku i jego sprzedaż błyskawicznie przekroczyła oczekiwania. Pierwsza generacja była produkowana do 1999 roku. Druga generacja Outbacka pojawiła się w 1998 roku i bazowała na Legacy trzeciej serii. Ten samochód pozostawał w produkcji do 2004 roku. W tym samym roku do produkcji weszła trzecia generacja Outbacka, którą produkowano do 2009 roku. Samochód ten został zastąpiony czwartą generacją, która - po raz pierwszy od lat 70-tych - pozbawiona została szyb bez Outback IIITrzecia generacja Outbacka została oparta na Legacy IV. Oba modele produkowano w latach 2003-2009, w 2006 roku poddano je liftingowi. Samochód cieszy się dobrą opinią na rynku używanych, przez co jego ceny są stosunkowo wysokie. Nie bez znaczenia na ten stan rzeczy pozostaje zapewne fakt, że marka Subaru ma w Polsce pokaźne grono przyciąga wzrok ładną stylizacją, samochód posiada oczywiście stały napęd wszystkich kół Symmetrical-AWD (realizowany za pomocą centralnego mechanizmu różnicowego, z kolei nierozbieralne sprzęgło wiskotyczne pełni rolę szpery) oraz silniki typu bokser. Napęd jest względnie trwały, chociaż przy przebiegach rzędu 200 tys. km mogą pojawić się problemy z dyferencjałem czy sprzęgłem wiskotycznym. By napęd służył jak najdłużej trzeba pamiętać o zakładaniu identycznych kół (groźna może być nawet różnica spowodowana nierównym zużyciem bieżnika).Wybór jednostek napędowych jest niezbyt szeroki. W Outbacku nie stosowano dwulitrowych silnikó benzynowych, znanych z Legacy. Oferta obejmowała wyłącznie silnik o pojemności (SOHC), który początkowo generował 165 KM, a w późniejszym okresie - 173 KM oraz 6-cylindrową jednostkę o pojemności 3 litrów i mocy 245 KM (również w układzie bokser).IV generacja Legacy/III - Outbacka była pierwszą, która otrzymała również silnik wysokoprężny. Oczywiście nie mogła to być inna jednostka niż typu bokser. Warto zauważyć, że nikt inny nie produkuje Diesli o przeciwsobnym układzie cylindrów. Wyposażona we wtrysk typu common-rail konxtrukcja Subaru dysponuje mocą 150 KM i okazuje się całkiem udana. Niestety, wysokiego momentu obrotowego w połączeniu z napędem wszystkich kół (co wyklucza ew. poślizg przy ruszaniu) nie wytrzymują sprzęgło oraz koło dwumasowe. Polski oddział japońskiego producenta najpierw zarzucał kierowcom, że nie potrafią jeździć, by w połowie 2010 roku rozwiązać problem poprzez... zastosowanie nowego oprogramowania, które ogranicza przyrost momentu obrotowego. To oczywiście rozwiązało problem tylko połowicznie i zdarza się, że kosztowna wymiana jest konieczna np. co 50 tys. km (równie szybko poddaje się koło dwumasowe).Kupując Legacy/Outbacka z silnikiem benzynowym trzeba liczyć się z wysokim zużyciem paliwa. To dość typowe dla silników typu bokser, dodatkowo ta cecha jest spotęgowana stałym napędem 4x4. Niestety, montaż gazu nie jest najlepszym pomysłem. Silniki Subaru nie posiadają hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, przez co luz trzeba ustawiać ręcznie (i regularnie!) za pomocą śrubek w silnikach SOHC i płytek - w silnikach DOHC. Operacja jest skomplikowana szczególnie w tych ostatnich, dostęp jest tak trudny, że wielu mechaników w tym celu po prostu... wyjmuje silnik. W eksploatowanych na gazie silnikach dodatkowo dochodzi do wypalenia gniazd zaworowych. Zawieszenie Outbacka zestrojono z naciskiem na komfort, co nie oznacza, że auto nie nadaje się do szybkiej jazdy, wprost przeciwnie, daje dużo przyjemności podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zawieszenie mogłoby być bardziej trwałe, najszybciej zużywają się przednie wahacze (tuleje) i łączniki stabilizatora. Zdarzają się również problemy z hamulcami (wyginające się tarcze).Ceny części zamiennych w ASO są wysokie, dodatkowo czasem trzeba czekać na sprowadzenie potrzebnych elementów. Zamienniki są znacznie tańsze, aczkolwiek poza stacjami autoryzowanymi znajdziemy tylko najczęściej kupowane podstawowe elementy większości samochodów jest bogate i obejmuje fabryczną nawigację czy dwustrefową klimatyzację. Materiały użyte we wnętrzu są niezłej jakości, ergonomia jest poprawna, natomiast zastrzeżenia można mieć do montażu - zdarzają się dziwne dźwięki generowane przez wnętrze. Rozczarować może również ilość miejsca oraz poziom wytłumienia (dokuczliwy jest szum powietrza, za winę ponoszą w dużej mierze bezramkowe szyby boczne).Jeśli nie zdecydujemy się na montaż LPG, nie wybierzemy Diesla i będziemy dbać o napęd 4x4 to Subaru Outback odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją. Opinie użytkowników potwierdzają różnego rodzaju rankingi niezawodności, w których japoński samochód regularnie zajmuje wysokie miejsca. Kupując Subaru Outbacka III warto jednak przemyśleć sens zakupu samochodu sprowadzanego z USA. Specyfikacja tych pojazdów jest inna niż europejska, co może powodować częstsze usterki. Wysokie jest również ryzyko trafienia na samochód doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-05-03 Oferty promowane639,90 zł x 10 ratraty zeroszczegóły w ofercieOfertyzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zdostawa jutro do 10 miastzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później z+6 Monet za zakup w aplikacjizapłać później z+6 Monet za zakup w aplikacjizapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później z+6 Monet za zakup w aplikacjizapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później z+6 Monet za zakup w aplikacjizapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później zzapłać później z Wtryski 440cc top feed SUBARU nissan honda mazda WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc Subaru Impreza WRX 2001 2005 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc side feed SUBARU nissan honda mazda WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU TYPU "SIDE FEED" STOSOWANE W : - SUBARU IMPREZA GT TURBO EJ205 (ROCZNIK 1999-2000) - SUBARU... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc Subaru Impreza GT GC8 1999 2000 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC SIDE FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski FBYCG50 Subaru Forester 2005 2007 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski Subaru Legacy H6 2002 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski Subaru Legacy V 5 2009 2013 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk 440cc Subaru Impreza WRX 2001 2005 WTRYSKIWACZ ORYGINALNY SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk 440cc Subaru Impreza GT GC8 1999 2000 WTRYSKIWACZ ORYGINALNY SUBARU IMPREZA : GT EJ205 / STI EJ207 WYDAJNOŚĆ 440CC SIDE FEED PHASE 2 (ROCZNIK 1999-2000) CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk Subaru Impreza GH EJ204 2008 2012 WTRYSKIWACZ ORYGINAŁ SUBARU PASUJE DO IMPREZY GH Z SILNIKIEM EJ204 O MOCY 150KM Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny

silnik subaru 3.0 h6 opinie