Wymiana linki sprzęgła - XP Posiadany samochód: citroen xsara picasso 2.0 Hdi; Odp: Wymiana linki sprzęgła Grand Scenic 2,0 16V LPG, była Xsara Picasso Łatwo się wymienia. Najpierw załóż na pedał sprzęgła, potem jakąś łapką / dźwignią sobie ulżyj łapę sprzęgła i załóż drugi koniec linki. Ona jest z samoregulatorem to rozciągnij żeby się zablokowała - będzie dłuższa, łatwiej założyć. Ja w pancerz lałem spray ceramiczny, ale nie wiem czy jest sens bo linka jest Ile kosztuje wymiana sprzęgła w Citroen Berlingo II? Cena wymiany sprzęgła w Citroen Berlingo II wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Z resztą prosta próba: pod włókno żarówki mijania podpiąć samą cewkę przekaźnika (np. 85, bo one są ze bą zamienne) a 86 do masy - bez żadnego obciążenia itmp. Jeśli układ zasygnalizuje awarię żarówki - trudno, halogenów nie będzie; jeśli będzie akceptował cewkę dołączoną do żarówki mijania - droga wolna. Kup taniej LINKA SPRZĘGŁA BERLINGO PARTNER 1.9D 2.0 HDI 02- kod producenta: 2150CX z BYDGOSZCZ na Allegro.pl, za 162 zł w kategorii Układ napędowy - Sprzęgła. Kup taniej LINKA SPRZĘGŁA CITROEN BERLINGO DIESEL 05- AUTOM N kod producenta: 923741 z Kraków na Allegro.pl, za 165,46 zł w kategorii Układ napędowy - Sprzęgła. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13951075758? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! . Ile kosztuje wymiana sprzęgła w Citroen Berlingo I? Cena wymiany sprzęgła w Citroen Berlingo I wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła Citroen Berlingo I Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna 60KM 44kW 622 PLN 1126 PLN 75KM 55kW 458 PLN 1152 PLN 16V 109KM 80kW 572 PLN 1267 PLN 90KM 66kW 541 PLN 1236 PLN Diesel HDi 90KM 66kW 599 PLN 1612 PLN D 68KM 50kW 344 PLN 1224 PLN D 70KM 51kW 344 PLN 1224 PLN HDi 90KM 66kW 544 PLN 1523 PLN Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny Citroen Berlingo II produkowany od 2008 do 2018r. Jest to kolejna generacja małego pojazdu dostawczego koncernu PSA. W 2012r. przeprowadzono pierwszy face lifitng, a 3 lata później kolejną aktualizację wyglądu. W gamie silników znalazły się 3 silniki benzynowe od 81KM do 120KM oraz 3 silniki diesla od 75KM do 110KM. Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł). Witam, kilka dni temu przytrafiła mi się przykra przygoda z moim Citroenem Berlingo z 2006 roku. Podczas jazdy na autostradzie (ok. 130-150km/h) odczułem spadek mocy i hałas wydobywający się z okolic przodu auta. Samochód zaczął zwalniać (tak jakbym zdjął nogę z gazu). Początkowo myślałem, że złapałem gumę, jednak po zjeździe na parking okazało się, że spod pokrywy silnika wydobywają się dziwne metaliczne odgłosy - coś jakby stukanie zaworów. Po zgaszeniu silnika i jego odpaleniu nadal było słychać bardzo głośny hałas bijącego metalu o metal. Po kilkukrotnym przygazowaniu jakby się coś "odblokowało" i hałas zdecydowanie zmalał - jednak wciąż jest słyszalny. Odgłosu stukania nie słychać gdy trzymam wciśnięty pedał sprzęgła. Podczas puszczenia (od połowy) słychać ten nieprzyjemny stuk. Rozmawiałem z kilkoma mechanikami, czy może to być koło dwumasowe - odpowiedzieli, że w Berlingo HDI z 2006 roku nie ma kół dwumasowych (zwykłe koło zamachowe) i w ich opinii uszkodzony jest docisk sprzęgła (konieczna wymiana całego sprzęgła). Przeglądając Internet natknąłem się na podobne przypadki - jednak tam uszkodzone było łożysko oporowe w skrzyni biegów. W tym wypadku wymiana całej skrzyni biegów. Czy jesteśmy w stanie wyeliminować mechizm różnicowy? - skoro samochód stoi w miejscu "na luzie" to mechanizm różnicowy stoi nieruchomo... Moje Berlingo ma przelot 78000km (przynajmniej tyle wskazuje licznik). Kupiłem je rok temu. Na youtube wstawiłem film, na którym słychać owe dźwięki (timeline poniżej oraz w opisie filmu na youtube). Link Timeline: 0:07 - zapłon (sprzęgło załączone) 0:19 - sprzęgło odłączone 0:55 - metaliczny dźwięk? (sprzęgło wyłączone) 1:05 - Kilkukrotne podniesienie obrotów 1:25 - sprzęgło załączone 1:27 - sprzęgło wyłączone + na zmianę wcisnam i puszczam pedał sprzęgła Jakieś pomysły? Pozdrawiam, mojsamspam [long_desc] Linka sprzęgła - co to jest i jaką spełnia rolę? Sprzęgło służy do podłączenia lub rozłączenia napędu pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem, umożliwia to płynne ruszanie i zatrzymywanie się, a także zmianę biegów. Sprzęgłem steruje się za pomocą pedału, który jest połączony z tym układem za pomocą specjalnej linki. Podczas długotrwałej pracy linka ta ulega zużyciu i może w pewnym momencie pęknąć, co skutkuje całkowitym unieruchomieniem pojazdu. Wymiana linki sprzęgła nie jest skomplikowaną czynnością, warto to zrobić przy pierwszych objawach zużycia, takich jak ciężka praca pedału czy jego zacinanie. Szeroki wybór linek do sprzęgła, niezbędnych do takiej naprawy, można znaleźć w naszym sklepie internetowym. Oferujemy linki do sprzęgła oraz inne akcesoria przeznaczone do szerokiej gamy pojazdów różnych marek. Naszych klientów zachęcamy też do zakupu innych części do samochodów, na przykład linek do gazu. Polska firma - najwyższa jakość!Linex to firma założona w 1963 roku w Częstochowie. Wszystkie jej produkty pochodzą w 100% z jakość produktów oraz filozofia "zero wad" spowodowały, że takie marki jak AUDI, BMW, FIAT, JAGUAR, VOLVO stosują ich produkty na pierwszy do zdobycia certyfikaty takie jak IATF 16949:2016 świadczą o tym, że linki tej firmy są ekstremalnie wytrzymałe - spełniają znacznie bardziej rygorystyczne wymagania niż większość jej produkty firmy Linex wybierasz bezkompromisową jakość w bardzo niskiej cenie - nieosiągalnej dla zachodnich producentów. LINKA CIĘGNO SPRZĘGŁA do CITROEN BERLINGO FIRSTNumer katalogowy: LINEXNajważniejsze informacje:Długość [mm] : 902Zdjęcie obok przedstawia oferowany samochodów znajduje się na dole strony. Numery OE/OEM:Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w zamienników:2150CF, 2150CS, 2150CX, 9648780380, 9661239180, Zastosowanie w pojazdach:CITROEN BERLINGOCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) 16V (MBNFU) - od do - 80 kW - 109 KM - 1587 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) HDI 75 (MB9HW) - od do - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) HDI 90 (MB9HX, MC9HX) - od do - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) D (MBDJY) - od do - 51 kW - 70 KM - 1905 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) D 70 (MBWJZ, MCWJZ) - od do - 51 kW - 69 KM - 1868 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) D 70 4WD (MBWJZ, MCWJZ) - od do - 51 kW - 69 KM - 1868 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) HDI 90 (MBRHY, MCRHY) - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon (M_) HDI 90 4WD (MBRHY, MCRHY) - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, 16V MFNFU - od do - 80 kW - 109 KM - 1587 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, HDI 75 MF9HW, GJ9HWC, GF9HWC, GN9HWC - od do - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, HDI 90 MF9HX - od do - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, D MFDJY - od do - 50 kW - 68 KM - 1905 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, D MFWJZ - od do - 51 kW - 70 KM - 1868 ccmCITROEN BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkopojemne MPV MF, HDI 90 MFRHY - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccmCITROEN BERLINGO Furgon (B9) HDi 110 - od - 80 kW - 109 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO Furgon (B9) HDi 75 - od - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmCITROEN BERLINGO Furgon (B9) HDi 90 16V - od - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNERPEUGEOT PARTNER Furgon HDi - od - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER Furgon HDi - od - 80 kW - 109 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER Furgon HDi 16V - od - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) 16V - od do - 80 kW - 109 KM - 1587 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) HDi 75 - od do - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) HDi 90 - od do - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) D - od do - 50 kW - 68 KM - 1905 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) D - od do - 51 kW - 69 KM - 1868 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Combispace (5F) HDI - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) HDi 75 - od do - 55 kW - 75 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) HDi 90 - od do - 66 kW - 90 KM - 1560 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) D - od do - 51 kW - 69 KM - 1905 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) D - od do - 51 kW - 69 KM - 1868 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) HDi - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccmPEUGEOT PARTNER ORIGIN Furgon (5) HDi 4x4 - od do - 66 kW - 90 KM - 1997 ccm Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! alderic1 02 Mar 2012 22:32 6442 #1 02 Mar 2012 22:32 alderic1 alderic1 Level 9 #1 02 Mar 2012 22:32 Witam. Samochodzik to berlingo dw8b 2001r Wymieniłem cale sprzęgło na nowe, a linkę zostawiłem stara bo wygląda ok. Niestety jak czytam jest to linka z jakaś samoregulacja(1 raz mam samochód z linka i od razu jakiś wynalazek;/) i teraz moje pytanie czy mogę do nowego zestawu sprzęgłowego założyć moją starą używaną linkę? Bo założyłem i sprzęgło się ewidentnie ślizga, po prostu jest za mocno naciągnięte;( Jakieś sugestie jak to naprawić? Z góry dziękuję. #2 02 Mar 2012 22:54 Zocha24 Zocha24 Level 21 #2 02 Mar 2012 22:54 Nie powinno się zakładać już starej linki ponieważ niebawem mogą być znów problemy ze sprzęgłem, a te objawy wyglądają na to że trzeba przeprowadzić regulacja, bądź sprawdzić docisk sprzęgła #3 02 Mar 2012 23:09 panam panam Level 29 #3 02 Mar 2012 23:09 Tam jest samoregulacja, ale po wymianie sprzęgła musisz ją zwolnić do luzu a następnie wrócić do samoregulacji, i powinno być dobrze( sprawdź regulator, powinien się przekręcać) Helpful post #4 03 Mar 2012 08:01 User removed account User removed account User removed account Helpful post #4 03 Mar 2012 08:01 Panam, PSA to VAG. Linka na pewno zalozona "na sile". Wyglada na to, ze z jakiegos powodu, koncowka linki przy pedale nie zwalnia mechanizmu (zle wlozona lub nie oryginalna linka). Nalezy "wejsc" po pedal i malym srubokretem wcisnac wystajacy z pancerza bialy pierscien. To on zwalnia mechanizm i, w zasadzie, powinien byc wciskany koncowka linki w gornej pozycji pedalu. Pozdrawiam, Georges #5 03 Mar 2012 18:40 alderic1 alderic1 Level 9 #5 03 Mar 2012 18:40 Zgadza się, linka była włożona na silę. Wyjolem ją i na luzie napinacz puszczał. Po włożeniu znowu trzymał i nie moglem włożyć, no ale w końcu się udało chodź zupełnym przypadkiem i nadal nie wiem jak to zrobiłem, ale ważne ze działa. Wszystkim wielkie dzięki za pomoc, szczególnie georgesgr. Pozdrawiam.

wymiana linki sprzęgła citroen berlingo 2.0 hdi